重庆轨道交通，一个可以轻松穿梭于城市、楼宇间的重要城市交通系统，作为重庆轨道交通第一轮建设的实践者和技术负责人，重庆市轨道交通（集团）有限公司总工程师林莉已为重庆轨道交通事业贡献了三十余载春秋。

1989年，21岁的林莉完成了重庆建筑工程学院建工系工业与民用建筑专业的学习，同年加入重庆市公用事业设计研究所从事土建结构设计工作。

1999年，林莉参与国内首条跨座式单轨交通线路、西部地区第一条城市轨道交通线路——重庆单轨2号线的前期咨询、规划设计及建设管理工作。2005年6月18日，重庆单轨2号线（较场口—动物园段）正式开通投入运营。“由于重庆地形条件复杂，弯多坡陡，道路狭窄，轨道梁架设的难度在世界桥梁架史上无前例。”林莉介绍，重庆单轨2号线的建成对缓解重庆城市交通紧张、促进城市经济发展具有重大意义。

如果说，重庆单轨2号线作为国内第一条单轨线，开启了城轨交通的发展新篇章，林莉参与组织设计的重庆单轨3号线则包揽了“世界最长、运量最大、交路最多、编组最长、行车间隔最小”等荣誉。

除此之外，她还主持完成了重庆轨道交通1号线、环线等9条线路共450公里的规划及勘察设计工作，积极配合市级相关部门完成重庆轨道交通前四期建设规划工作，为打造“轨道上的双城经济圈”奠定基础。

在跨座式单轨的国产化过程中，林莉先后开展了“跨座式单轨交通装备关键技术研发及产业化”“跨座式单轨交通系统安全保障关键技术研究”“硬岩复合式TBM小半径平洞步进、始发技术”等20余项国家科技支撑项目、重庆市重大科技专项科研项目的研究。

作为主要执笔人，林莉还开展大量技术标准编制工作，领导创建了跨座式单轨交通标准体系，为国内外跨座式单轨交通规划设计、工程建设和运营管理提供了技术支撑。

经过多年的艰苦攻关，重庆已首次在国内实现了基于统一标准体系的互联互通网络化跨线运营，搭建首个互联互通CBTC（无线通信的列车自动控制）系统测试验证平台，编制完成了具有完全自主知识产权的城市轨道交通互联互通CBTC系统系列标淮，攻克了互联互通CBTC系统技术难题。2020年9月，重庆在全国率先上线了跨越地铁环线、4号线运行的互联互通直快车，2021年12月28日更是实现全国首个三线（环线、4号线、5号线）互联互通。从“人换乘”到“车换线”，互联互通技术的成功研制和应用，为城市轨道交通、市域（郊）铁路、城际铁路和干线铁路的“四网融合”奠定了技术基础。

与此同时，林莉还积极组织开展“重庆市小半径曲线轨道降噪技术研究”等各类科研项目50余项。

天道酬勤，林莉带领重庆轨道集团技术人员努力攻克技术难题，变压力为动力，化挑战为机遇，着力打造“轨道上的双城经济圈”，努力为市民提供安全、准点、便捷、可持续的轨道交通出行服务。